Nama Guo Bailing adalah homonim untuk "Guo Bailing".
Tapi takdir menyukai humor gelap, dan ketika dia berusia 16 bulan, dia terjangkit polio, yang membuat kakinya lumpuh."Jangan bicara tentang mendaki gunung dan punggung bukit, aku bahkan tidak bisa mendaki lereng tanah."
Ketika dia masih di sekolah dasar, Guo Bailing menggunakan bangku kecil setinggi setengah orang untuk bepergian.Ketika teman-teman sekelasnya berlari dan melompat ke sekolah, dia memindahkan bangku kecil itu sedikit demi sedikit, hujan atau cerah.Setelah masuk universitas, dia mendapatkan sepasang kruk pertamanya dalam hidupnya Mengandalkan dukungan mereka dan bantuan dari teman-teman sekelasnya, Guo Bailing tidak pernah melewatkan satu kelas pun;duduk di kursi roda adalah hal yang belakangan.Saat itu, ia sudah mengembangkan keterampilan untuk hidup mandiri.Anda bisa melakukannya sendiri setelah bekerja, pergi keluar untuk rapat, dan makan di kafetaria.
Kegiatan sehari-hari Guo Bailing berkisar dari desa kampung halamannya hingga kota-kota tingkat pertama baru dengan fasilitas bebas hambatan yang relatif kaya.Meskipun sulit baginya untuk mendaki gunung secara fisik, dia telah mendaki gunung yang tak terhitung jumlahnya dalam hidupnya.
Seberapa tinggi "biaya" untuk keluar dari pintu
Tidak seperti kebanyakan orang cacat, Guo Bailing suka jalan-jalan.Dia bekerja di Ali.Selain taman perusahaan, dia sering pergi ke tempat-tempat indah, pusat perbelanjaan, dan taman di Hangzhou.Dia akan memberikan perhatian khusus pada fasilitas bebas hambatan di tempat umum, dan merekamnya untuk dipantulkan ke atas.Terutama kesulitan yang saya temui, saya tidak ingin orang cacat lainnya terpengaruh.
Kursi roda Guo Bailing terjebak di celah antara lempengan batu saat rapat.Setelah dia memposting postingan di intranet, perusahaan dengan cepat melakukan renovasi bebas hambatan ke 32 tempat di taman, termasuk jalan lempengan batu.
Asosiasi Promosi Lingkungan Bebas Hambatan Hangzhou juga sering berkomunikasi dengannya, memintanya untuk memulai dari kenyataan dan mengajukan lebih banyak saran bebas hambatan yang berorientasi pada kehidupan untuk mempromosikan peningkatan lingkungan bebas hambatan kota.
Faktanya, dalam beberapa tahun terakhir, fasilitas bebas hambatan di China, terutama kota besar dan menengah, terus meningkat dan berkembang.Di bidang transportasi, tingkat penetrasi fasilitas bebas hambatan pada tahun 2017 telah mencapai hampir 50%.
Namun, di antara kelompok penyandang disabilitas, orang seperti Guo Bailing yang “suka jalan-jalan” masih sangat sedikit.
Saat ini, jumlah total penyandang disabilitas di China melebihi 85 juta, dimana lebih dari 12 juta adalah tunanetra dan hampir 25 juta adalah tunanetra.Bagi penyandang disabilitas fisik, “terlalu mahal” untuk pergi keluar.
Ada seorang up master di stasiun B yang pernah memotret perjalanan khusus selama sehari.Setelah satu kaki terluka, dia untuk sementara mengandalkan kursi roda untuk bepergian, hanya untuk menyadari bahwa tiga langkah biasa membutuhkan roda tangan kursi roda lebih dari sepuluh kali di jalan bebas hambatan;Saya tidak menyadarinya sebelumnya, karena sepeda, mobil, dan fasilitas konstruksi sering menghalangi jalan bagi penyandang cacat, sehingga dia harus "tergelincir" di jalur tidak bermotor, dan dia harus memperhatikan sepeda di belakangnya dari waktu demi waktu.
Pada akhirnya, meski bertemu banyak orang baik hati, dia masih berkeringat deras.
Ini adalah kasus orang biasa yang duduk sementara di kursi roda selama beberapa bulan, tetapi sulit bagi lebih banyak kelompok penyandang disabilitas untuk ditemani kursi roda sepanjang tahun.Bahkan jika mereka digantikan oleh kursi roda listrik, bahkan jika mereka sering bertemu dengan orang-orang baik untuk membantu, kebanyakan dari mereka hanya dapat bergerak dalam radius kehidupan sehari-hari yang akrab.Begitu mereka pergi ke tempat asing, mereka harus bersiap untuk “terjebak”.
Ruan Cheng, yang menderita polio dan kedua kakinya cacat, paling takut "menemukan jalan" saat dia keluar.
Pada awalnya, “rintangan” terbesar bagi Ruan Cheng untuk keluar adalah “tiga rintangan” di pintu rumahnya – ambang pintu masuk, ambang pintu bangunan, dan lereng dekat rumah.
Ini adalah pertama kalinya dia keluar dengan kursi roda.Karena operasinya yang tidak terampil, pusat gravitasinya tidak seimbang ketika dia melewati ambang pintu.Ruan Cheng jatuh tertelungkup dan bagian belakang kepalanya terbentur tanah, yang meninggalkan bayangan besar padanya.Kurang bersahabat, sangat menguras tenaga saat menanjak, dan jika tidak bisa mengendalikan akselerasi dengan baik saat menuruni tanjakan, akan ada resiko keselamatan.
Belakangan, ketika pengoperasian kursi roda menjadi semakin mahir, dan pintu rumah menjalani beberapa putaran renovasi tanpa penghalang, Ruan Cheng melewati "tiga rintangan" ini.Setelah menjadi runner-up ketiga dalam kayak di National Paralympic Games, dia sering diundang ke berbagai acara, dan peluangnya untuk keluar secara bertahap meningkat.
Tetapi Ruan Cheng masih sangat khawatir untuk pergi ke tempat asing, karena dia tidak mengetahui cukup informasi dan banyak hal yang tidak dapat dikendalikan.Untuk menghindari underpass dan overpass yang tidak dapat dilalui kursi roda, penyandang disabilitas kebanyakan mengacu pada navigasi jalan kaki dan navigasi bersepeda saat mereka keluar, tetapi sulit untuk sepenuhnya menghindari bahaya keselamatan.
Kadang-kadang saya bertanya kepada orang yang lewat, tetapi banyak orang bahkan tidak tahu apa itu fasilitas bebas hambatan
Pengalaman naik kereta bawah tanah masih segar dalam ingatan Ruan Cheng.Dengan bantuan navigasi rute kereta bawah tanah, paruh pertama perjalanan berjalan lancar.Ketika dia keluar dari stasiun, dia menemukan bahwa tidak ada lift bebas hambatan di pintu masuk kereta bawah tanah.Itu adalah stasiun pertukaran antara Jalur 10 dan Jalur 3. Ruan Cheng ingat dari ingatannya bahwa ada lift bebas hambatan di Jalur 3, jadi dia, yang awalnya berada di pintu keluar Jalur 10, harus berjalan di sekitar stasiun dengan kursi roda untuk waktu yang lama untuk menemukannya.Pintu keluar Line 3, setelah keluar dari stasiun, putar kembali ke posisi semula di tanah untuk menuju tujuan Anda.
Setiap kali saat ini, Ruan Cheng secara tidak sadar akan merasakan semacam ketakutan dan kebingungan di dalam hatinya.Dia bingung dengan arus orang, seolah-olah dia terjebak di tempat sempit dan harus mencari cara untuk menyelesaikan masalah.Setelah akhirnya “keluar”, saya kelelahan secara fisik dan mental.
Belakangan, Ruan Chengcai mengetahui dari seorang teman bahwa ada lift bebas hambatan di Pintu Keluar C stasiun kereta bawah tanah di Jalur 10. Jika saya mengetahuinya lebih awal, bukankah akan membuang-buang waktu untuk menempuh jarak yang begitu jauh? ?Namun, informasi bebas hambatan dari perincian ini sebagian besar dipegang oleh sejumlah kecil orang tetap, dan orang yang lewat di sekitar mereka tidak mengetahuinya, dan orang cacat yang datang dari jauh tidak mengetahuinya, jadi itu merupakan "zona buta untuk akses bebas hambatan".
Untuk menjelajahi area asing, seringkali dibutuhkan beberapa bulan bagi penyandang disabilitas.Ini juga menjadi parit antara mereka dan "tempat yang jauh".
Pengalaman naik kereta bawah tanah masih segar dalam ingatan Ruan Cheng.Dengan bantuan navigasi rute kereta bawah tanah, paruh pertama perjalanan berjalan lancar.Ketika dia keluar dari stasiun, dia menemukan bahwa tidak ada lift bebas hambatan di pintu masuk kereta bawah tanah.Itu adalah stasiun pertukaran antara Jalur 10 dan Jalur 3. Ruan Cheng ingat dari ingatannya bahwa ada lift bebas hambatan di Jalur 3, jadi dia, yang awalnya berada di pintu keluar Jalur 10, harus berjalan di sekitar stasiun dengan kursi roda untuk waktu yang lama untuk menemukannya.Pintu keluar Line 3, setelah keluar dari stasiun, putar kembali ke posisi semula di tanah untuk menuju tujuan Anda.
Setiap kali saat ini, Ruan Cheng secara tidak sadar akan merasakan semacam ketakutan dan kebingungan di dalam hatinya.Dia bingung dengan arus orang, seolah-olah dia terjebak di tempat sempit dan harus mencari cara untuk menyelesaikan masalah.Setelah akhirnya “keluar”, saya kelelahan secara fisik dan mental.
Belakangan, Ruan Chengcai mengetahui dari seorang teman bahwa ada lift bebas hambatan di Pintu Keluar C stasiun kereta bawah tanah di Jalur 10. Jika saya mengetahuinya lebih awal, bukankah akan membuang-buang waktu untuk menempuh jarak yang begitu jauh? ?Namun, informasi bebas hambatan dari perincian ini sebagian besar dipegang oleh sejumlah kecil orang tetap, dan orang yang lewat di sekitar mereka tidak mengetahuinya, dan orang cacat yang datang dari jauh tidak mengetahuinya, jadi itu merupakan "zona buta untuk akses bebas hambatan".
Untuk menjelajahi area asing, seringkali dibutuhkan beberapa bulan bagi penyandang disabilitas.Ini juga menjadi parit antara mereka dan "tempat yang jauh".
Nyatanya, sebagian besar penyandang disabilitas mendambakan dunia luar.Di antara kegiatan sosial yang diselenggarakan oleh berbagai asosiasi penyandang disabilitas, semua orang sangat termotivasi untuk berpartisipasi dalam proyek-proyek yang menciptakan peluang bagi kelompok penyandang disabilitas untuk keluar.
Mereka takut sendirian di rumah, dan mereka juga takut akan menghadapi berbagai kesulitan saat keluar.Mereka terjebak di antara dua ketakutan dan tidak bisa bergerak maju.
Jika Anda ingin melihat lebih banyak dunia luar dan tidak ingin terlalu mengganggu orang lain, satu-satunya solusi adalah melatih kemampuan penyandang disabilitas untuk bepergian secara mandiri tanpa bantuan tambahan dari orang lain.Seperti yang dikatakan Guo Bailing: "Saya berharap untuk keluar dengan percaya diri dan bermartabat seperti orang yang sehat, dan tidak menimbulkan masalah bagi keluarga saya atau orang asing dengan cara yang salah."
Bagi penyandang disabilitas, kemampuan untuk bepergian secara mandiri adalah keberanian terbesar mereka untuk pergi keluar.Anda tidak perlu menjadi beban yang mengkhawatirkan bagi keluarga Anda, Anda tidak perlu menimbulkan masalah bagi orang yang lewat, Anda tidak harus menanggung pandangan aneh orang lain, dan Anda dapat menyelesaikan masalah sendiri.
Fang Miaoxin, pewaris ukiran bambu di Distrik Yuhang yang juga menderita polio, telah melewati kota-kota yang tak terhitung jumlahnya di Tiongkok saja.Setelah mendapatkan SIM c5 pada tahun 2013, dia memasang perangkat penggerak tambahan untuk kendaraan tersebut, dan memulai tur "satu orang, satu mobil" keliling China.Menurutnya, sejauh ini dia telah menempuh jarak sekitar 120.000 kilometer.
Namun, “pengemudi veteran” seperti itu yang telah melakukan perjalanan mandiri selama bertahun-tahun akan sering menemui masalah selama perjalanan.Terkadang Anda tidak dapat menemukan hotel yang dapat diakses, jadi Anda harus mendirikan tenda atau tidur di dalam mobil.Suatu kali dia sedang mengemudi ke sebuah kota di wilayah barat laut, dan dia menelepon terlebih dahulu untuk menanyakan apakah hotel itu bebas hambatan.Pihak lain memberikan jawaban afirmatif, tetapi ketika dia tiba di toko, dia menemukan bahwa tidak ada ambang batas untuk masuk, dan dia harus "dibawa masuk".
Fang Miaoxin, yang memiliki banyak pengalaman di dunia, telah melatih hatinya untuk menjadi sangat kuat.Meski tidak menimbulkan tekanan psikologis, pihaknya tetap berharap adanya jalur navigasi perjalanan kursi roda yang ditandai jelas dengan informasi hotel dan toilet bebas hambatan, sehingga mereka bisa tiba secara mandiri.Tujuan, tidak masalah jika Anda harus berjalan sedikit lagi, asalkan tidak mengambil jalan memutar atau terjebak.
Karena bagi Fang Miaoxin, jarak jauh bukanlah masalah.Paling-paling, dia bisa berkendara sejauh 1.800 kilometer sehari.“Jarak dekat” setelah turun dari bus seperti menembus kabut, penuh ketidakpastian.
Nyalakan peta "mode aksesibilitas"
Melindungi perjalanan penyandang disabilitas berarti membantu mereka “menemukan kepastian dalam ketidakpastian”.
Mempopulerkan dan mengubah fasilitas bebas hambatan sangat penting.Sebagai manusia biasa yang berbadan sehat, kita juga harus memperhatikan untuk menjaga lingkungan bebas hambatan dalam kehidupan kita agar tidak menimbulkan kesulitan bagi kelompok difabel.Selain itu, perlu untuk mencoba membantu penyandang cacat mengatasi titik buta dan secara akurat menemukan lokasi fasilitas bebas hambatan.
Saat ini, meskipun banyak fasilitas bebas hambatan di China, tingkat digitalisasinya relatif rendah, dengan kata lain tidak ada koneksi internet.Difabel sulit ditemukan di tempat yang asing, seperti di jaman belum ada navigasi handphone, kita hanya bisa bertanya pada penduduk sekitar untuk menanyakan arah.
Pada bulan Agustus tahun ini, ketika Guo Bailing mengobrol dengan beberapa rekan Ali, mereka berbicara tentang sulitnya bepergian bagi penyandang disabilitas.Semua orang sangat tersentuh dan tiba-tiba bertanya-tanya apakah mereka dapat mengembangkan navigasi kursi roda khusus untuk orang cacat.Setelah melakukan panggilan telepon dengan manajer produk AutoNavi, diketahui bahwa pihak lain juga merencanakan fungsi seperti itu, dan keduanya cocok.
Sebelumnya, Guo Bailing sering menerbitkan beberapa pengalaman dan wawasan pribadi di intranet.Dia tidak pernah melebih-lebihkan pengalamannya sendiri, tetapi selalu mempertahankan sikap optimis dan positif terhadap kehidupan.Kolega sangat bersimpati dengan pengalaman dan idenya, dan mereka sangat antusias dengan proyek ini, dan mereka semua menganggapnya sangat berarti.Oleh karena itu, proyek ini diluncurkan hanya dalam waktu 3 bulan.
Pada tanggal 25 November, AutoNavi secara resmi meluncurkan fungsi "navigasi kursi roda" bebas hambatan, dan gelombang pertama kota percontohan adalah Beijing, Shanghai, dan Hangzhou.
Setelah pengguna penyandang disabilitas mengaktifkan "mode bebas hambatan" di AutoNavi Maps, mereka akan mendapatkan "rute bebas hambatan" yang direncanakan dalam kombinasi dengan lift bebas hambatan, lift, dan fasilitas bebas hambatan lainnya saat bepergian.Selain penyandang disabilitas, lansia dengan mobilitas terbatas, orang tua yang mendorong kereta bayi, orang yang bepergian dengan benda berat, dll., juga dapat digunakan sebagai referensi dalam skenario yang berbeda.
Pada tahap desain, tim proyek perlu mencoba rute di tempat, dan beberapa anggota tim proyek akan mencoba mensimulasikan mode perjalanan penyandang disabilitas untuk mengalaminya secara “imersif”.Karena di satu sisi, sulit bagi orang awam untuk menempatkan diri pada posisi penyandang disabilitas untuk mengidentifikasi hambatan dalam proses perpindahan;di sisi lain, untuk mencapai penyortiran informasi yang komprehensif, dan untuk memprioritaskan dan menyeimbangkan rute yang berbeda membutuhkan pengalaman yang lebih halus.
Zhang Junjun dari tim proyek berkata, “Kami juga perlu menghindari beberapa tempat sensitif untuk menghindari bahaya psikologis, dan berharap lebih perhatian daripada melayani orang biasa.Misalnya, tampilan informasi fasilitas bebas hambatan yang ketat, pengingat rute, dll., Sehingga kelompok rentan tidak akan terpengaruh.Bahaya psikologis.”
"Navigasi kursi roda" juga akan terus ditingkatkan dan diulang, dan "portal umpan balik" telah dirancang untuk pengguna, yang bertujuan untuk mengumpulkan kebijaksanaan kolektif.Rute yang lebih baik dapat dilaporkan dan kemudian dioptimalkan oleh sisi produk.
Karyawan Ali dan AutoNavi juga tahu bahwa ini tidak dapat sepenuhnya menyelesaikan masalah perjalanan penyandang cacat, tetapi mereka berharap untuk "menyalakan api kecil" dan "menjadi starter di Frisbee" untuk mendorong segala sesuatunya ke depan dalam siklus yang positif.
Nyatanya, membantu penyandang disabilitas untuk memperbaiki “lingkungan bebas hambatan” bukanlah urusan orang tertentu atau bahkan perusahaan besar, tapi untuk semua orang.Ukuran peradaban masyarakat tergantung pada sikapnya terhadap yang lemah.Setiap orang melakukan yang terbaik.Kami dapat memandu orang cacat mencari bantuan di pinggir jalan.Perusahaan teknologi menggunakan teknologi untuk “menghilangkan” hambatan dan menguntungkan lebih banyak orang.Terlepas dari ukuran kekuatannya, itu adalah ekspresi niat baik.
Saat berkendara ke Tibet, Fang Miaoxin menemukan, "Dalam perjalanan ke Tibet, yang kurang adalah oksigen, tetapi yang tidak kurang adalah keberanian."Kalimat ini berlaku untuk semua kelompok penyandang cacat.Dibutuhkan keberanian untuk keluar, dan keberanian ini harus lebih baik.Pengalaman perjalanan untuk dipertahankan, sehingga setiap kali Anda keluar, itu adalah akumulasi yang berani, bukan pemborosan.
Waktu posting: 10-Des-2022